Автопогрузчики болгарских производителей

Продолжение. Начало в № 5 за 2004 г.

Автопогрузчики фирмы VI&RUS VR-20, VR-25, VR-30, VR-35, VR-40, VR-45, ВР-50 (грузоподъемность от 2,0 до 5,0 т) оснащены управляемым мостом (стальная балка с цилиндрами поворота колес двустороннего действия и шаровыми соединениями классического типа) прочной сварной конструкции, многократно испытанной на все виды нагрузок. Ведущий мост машин представляет собой массивную цельнолитую балку с главной передачей, дифференциалом и одноступенчатыми колесными редукторами. В качестве силового агрегата используется четырехтактный двигатель с водяным охлаждением VАМО D 3900 К (дизельный) или VАМО G 3900 (газовый) мощностью 57 кВт (максимальный крутящий момент 250 Н·м при 2 500 мин^-1). Гидродинамическая передача – односкоростная типа 6860.6 или двухскоростная 6870.2 (для моделей VR-45 и VR-50). Инчинг-клапан, который приводится в действие тормозной педалью, обеспечивает погрузчику "ползучую скорость" при прецизионном маневрировании. Необходимое давление в рабочей гидравлической системе поддерживается отдельным шестеренным насосом. Система предохранительных клапанов обеспечивает безопасное опускание груза в случае аварии в трубопроводе.

Рабочее место водителя соответствует эргономическим требованиям и обеспечивает хорошую видимость при управлении и обработке груза. Педали управления для удобства расположены в том же порядке, что и на обычном автомобиле. На приборном щитке находятся индикаторы давления масла в двигателе, температуры охлаждающей жидкости, количества горючего, состояния аккумуляторной батареи и указатели поворота. Для работы на открытых площадках и в северных регионах предлагаются варианты погрузчиков с отапливаемой кабиной.

Компания "Cпарки АД Русе" болгарско-немецкого концерна Sparky выпускает серию погрузчиков грузоподъемностью 1,6...3,0 т (индекс указывает на грузоподъемность) с газовым двигателем – модели GPS 16, GP 20, GP 25, GP 30 и дизельным – модели DPS 16, DP 20, DP 25, DP 30. Трансмиссия гидродинамическая; высота подъема 2,8...5,2 м.

Отличительной особенностью моделей Sparky является комплектация компонентами лучших западных производителей. В качестве силового агрегата на погрузчиках грузоподъемностью 2,0...3,0 т используются четырехцилиндровые двигатели Perkins (дизельный 704-30 или газовый GM 3.OL) мощностью 43 кВт при 2 600 мин^-1 и объемом 3 000 см³. Запуск двигателя при низких температурах производят с помощью пускового подогревателя. Точное управление гидравлическими контурами подъема, наклона и сервоуправления обеспечивает распределитель Rexroth. Оптимальный крутящий момент двигателя при различных режимах движения, в том числе на плавном медленном ходу, позволяет поддерживать трансмиссия Graziano Voith. Отдельная система охлаждения и гидравлический фильтр повышают надежность и увеличивают срок службы гидродинамической передачи. Эффективной работе тормозной системы способствуют гидравлические сервотормоза с двумя большими тормозными барабанами и регулировкой зазора, а также ручной тормоз Clidesdale Jones. Модели комплектуют также грузоподъемниками трех типов: "standart" – двухрамный (высота подъема 2,8...4,2 м) со стандартным свободным подъемом 130 мм; "hi-lo" – двухрамный (2,8 и 3,3 м) с рабочей свободной высотой подъема 1 400 и 1 630 мм соответственно; "triplex" – трехрамный (4,8...5,2 м) c рабочей свободной высотой подъема 1 400...1 850 мм.

Погрузчик DP 25 Sparky

Помимо указанных выше классических моделей для склада, фирма изготавливает две модели дизельных погрузчиков высокой проходимости DV 60RT и DV 80RT (грузоподъемность 3,0 и 4,0 т, дорожный просвет в центре базы с грузом – 365 мм). Эти модели оснащены четырехцилиндровым двигателем Perkins 1004-42 мощностью 62 кВт при 2 500 мин^-1 (рабочий объем 4 200 см³) и гидродинамической трансмиссией. В очень просторных кабинах машин установлены сиденья Grammer. Все четыре колеса – ведущие. Включение-выключение заднего моста происходит с помощью механической муфты из кабины. Управление осуществляют с помощью гидроусилителя Danfoss, который питается от отдельного насоса. Погрузчики оборудованы двухкруговой тормозной системой на четырех колесах с тормозным усилителем Safim (Италия). Для комплектации используются грузоподъемники трех типов: "standart" – двухрамный (высота подъема 3,3 м) со стандартной свободной высотой подъема 320 мм; "hi-lo" – двухрамный с высотой подъема 4,0 м и рабочей свободной высотой подъема 2 000 мм; "triplex" – трехрамный (4,5...6,4 м) c рабочей свободной высотой подъема 1 500...2 130 мм. В стандартную комплектацию этих моделей могут входить компоненты и других ведущих западных производителей: трансмиссия Dana (Бельгия), немецкая гидравлика Parker, электрооборудование General Electric (США), шины Solideal (Бельгия). Все модели оснащают немецкими вилами FEMY Thissen и навесным оборудованием фирмы Kaup. В конструкции грузоподъемников использованы профили Klokner (Германия).

Летом 2004 года планируется начать выпуск дизельных погрузчиков Sparky в Нижнем Новгороде на предприятии "Магистраль-НН". На этом заводе уже серийно выпускают с 1998 года автопогрузчики Balkancar. Предполагается освоить производство и первых электропогрузчиков этой марки г/п 1,0; 2,0 и 3,0 т.

(Окончание следует)