Возникло еще одно основание для наложения штрафов на водителей грузовиков

Физические лица, использующие грузовики массой от 3,5 до 12 тонн (категория N2), экологический класс которых тне определен, должны были оснастить свой транспорт тахографами. Отведенный срок истекает сегодня, 30 ноября.

Тахографы позволяют регистрировать скорость, режима труда и отдыха водителей. Благодаря этому обеспечивается безопасность движения. За отсутствие тахографа на физлица может быть наложен штраф от трех до пяти тысяч рублей.

Транспортные средства оснащают тахографами в соответствии с принятым еще в 2013 приказом Минтранса. Сначала тахографами оснастили грузовые автомобили индивидуальные предприниматели и юридические лица. Физическим лицам, то есть тем, кто работает частным образом без регистрации ИП, первоначально предписывалось установить тахографы на любые грузовики массой более 3,5 тонны к 1 ноября 2019 года. Но затем срок перенесли.

До 1 марта 2020 года физлица должны были установить тахографы на грузовики массой более 12 тонн, экологический класс которых не определен. Как поясняли ранее "РГ" в Минтрансе, процесс оснащения автомобилей тахографами разбили на этапы, чтобы перевозчики успели закупить оборудование и не сталкивались с очередями в мастерских.

Логистика в РФ достигнет «цифровой зрелости» через две пятилетки 1 декабря 2020 А первые качественные изменения в отрасли можно будет наблюдать в 2023-2025 годах «Цифровая зрелость» логистики может быть достигнута в ближайшее десятилетие.

Такой прогноз озвучили участники отрасли на онлайн-сессии «Цифровой транспорт и логистика – 2020». Качественные изменения в рамках цифровой трансформации отрасли будут наблюдаться уже в 2023-2025 годах, а «цифровая зрелость» наступит в 2030-2035 годах, спрогнозировал глава Управления цифровой трансформации ФГУП «Росморпорт» Павел Босенко.

История вопроса Половина транспортно-логистических компаний перешла на сторону «цифры» Лебедь, рак, логист и перевозка Комплекс мер по допуску беспилотников на «большую дорогу» могут утвердить до конца 2020 года Основными барьерами на пути полной цифровизации отрасли являются отсутствие интеграции государственных и коммерческих платформ, представленных в большом количестве, слабое использование государственно-частного партнерства, а также дефицит государственного регулирования в данной области. В том числе в вопросах внедрения отдельных технологий.

В процессе цифровизации важным фактором будет выступать уровень использования транспортно-логистическими компаниями корпоративных данных и появление специализированных данных в отрасли в целом, добавил руководитель «Центра цифровой трансформации» Strategy Partners Антон Точин. В связи с неоднородностью транспортной отрасли, важно учитывать готовность предприятий к цифровизации. Лидирующие игроки должны создавать условия для вывода небольших компаний на единый уровень «цифровой зрелости», считает директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» и глава «РТ-Инвест Транспортные Системы» Антон Замков. По мнению эксперта, выше озвученные проблемы можно преодолеть в течение пяти ближайших лет.

Департамент цифровой трансформации Минтранса совместно с Московским государственным университетом, ведущими компаниями и специалистами, участниками и партнерами Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» разработали стратегию цифровой трансформации отрасли до 2035 года.

В ближайшее время будет проведена публичная презентация документа, после чего его направят министру транспорта на утверждение, рассказал в ходе выступления директор департамента Дмитрий Баканов.

– Наши целевые показатели – обеспечение отрасли к 2035 году на сто процентов цифровыми решениями и инфраструктурой мультимодальных перевозок, внутренних и международных транспортных коридоров, а также массовое применение всех видов беспилотного транспорта, – резюмировал спикер.