Ричстакеры – погрузчики для обработки контейнеров (Часть 6)

Большинство новых производителей находится в Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе, где позиции традиционных европейских компаний не столь сильны. Лидеры рынка тоже не дремлют и открывают сборку машин и частичное производство на местах, а кроме того, продают технику под брендами заинтересованных компаний-партнеров либо делегируют полномочия на дистрибуцию (как, например, это делает Terex-PPM, передавшая индийскому тресту Voltas из Мумбаи привилегию представлять свою марку на рынках Индокитая и Юго-Восточной Азии).

Komatsu

Ричстакеры серии HX компании Komatsu Forklift Co., Ltd. крайне редко встретишь в других местах, кроме Страны восходящего солнца, и, говоря объективно, эти машины даже не являются японскими. Изначально модельный ряд ричстакеров Komatsu разработала итальянская компания CVS Ferrari в 1998 году согласно специально достигнутому производственному соглашению для японского, корейского и китайского рынков. Благодаря этому сотрудничеству японский «дзайбацу» сохранил реноме национального производителя спецтехники номер один в регионе, освоив новый сегмент рынка подъемно-транспортного оборудования, а подлинный продуцент с Апеннин совершенно четко обозначил свое присутствие в Азиатско-Тихоокеанском регионе, подготовив линейку уникальных машин.

На протяжении 1999–2005 годов под маркой японского гиганта были представлены модифицированные среднеразмерные ричстакеры CVS Ferrari, которые адаптировали для работы в первую очередь с 20-футовыми контейнерами и 40-футовыми ограниченной массы. Это объясняется логистическими особенностями системы хозяйствования на местном рынке: дальневосточные операторы работают с крупными и оптовыми потребителями, у которых система поставок сырья и оборудования стандартизирована и спланирована на многие месяцы и годы вперед. В этих условиях масса контейнеров уже известна заранее, но она и в обычных условиях крайне редко достигает предельной величины 25 или 45 т. Исходя из этого паспортную грузоподъемность машин можно оптимизировать под конкретные нужды, снизив также материалоемкость и стоимость изделия. Грузоподъемность моделей Komatsu составляет для разных погрузчиков 40 или 30 т в 1-м ряду и 30, 25 и 20 т – во 2-м ряду. Все ричстакеры приспособлены для работы с контейнерами высотой 9’ 6’’ (2896 мм) на пятом ярусе и лишь некоторые – для работы на шестом ярусе, но уже с контейнерами меньшей высоты – 8’ 6’’ (2591 мм).

В основе ричстакеров серии HX Komatsu – одна базовая модель погрузчика с колесной базой 6500 мм. Все ричстакеры оснащены спредерами с верхним креплением контейнеров в фитингах, а некоторые модели CVS Ferrari комплектуют спредерами piggy-back (с нижним захватом), интермодального типа, а также боковым захватом для обработки двух контейнеров одновременно.

Mitsubishi

Выпуском ричстакеров в последнее время заинтересовался еще один многопрофильный концерн – Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Первые упоминания о новой линейке портового оборудования появились в техническом обзоре концерна в феврале 2005 года, и о ней практически ничего не было известно. Более полная информация появилась лишь в этом году на сайте Grendia, являющегося суббрендом погрузчиков Mitsubishi Heavy Industries (MHI).

Предварительные исследования рынка ричстакеров, проведенные аналитиками инженерно-конструкторской группы MHI, показали, что более целесообразно использовать универсальную машину со следующими характеристиками грузоподъемности:

• 1-й ряд (1..4-й ярус) – 45 т;
• 1-й ряд (5-й ярус) – 42 т;
• 2-й ряд (1..4-й ярус) – 29 т;
• 3-й ряд (1..3-й ярус) – 15 т.

В процессе опытной эксплуатации выяснилось, что нет смысла наращивать грузоподъемность, поскольку в 1-м и 2-м рядах масса обрабатываемого контейнера в обычных условиях составляет 30,5 т.

Модельный ряд ричстакеров Mitsubishi представлен двумя моделями RS420 и RS450 для обработки 42- и 45-тонных груженых контейнеров соответственно. Поворотный спредер с верхним захватом позволяет обрабатывать 20- и 40-футовые контейнеры на уровне пятого яруса. Грузоподъемность модели RS420 на верхних этажах составляет 40 т, а модели RS450 – 42 т. Для обеих моделей использована одинаковая платформа, и внешне они почти не различаются. Их колесная база 6 м, габаритные размеры – 11 160х4170х4490 мм. Многопрофильность японского концерна позволила использовать для ричстакера собственные комплектующие, начиная с сиденья водителя и заканчивая фирменным моторно-трансмиссионным узлом. Необходимо отметить, что примененный двигатель Mitsubishi серии 6D24-TL становится уже базовым и для других азиатских производителей ричстакеров. Им комплектуют погрузчики TCM и Dalian.

Посредством системы электронного контроля и сетевой передачи данных в ричстакерах CAN-BUS данные о работе всех агрегатов и механизмов выводятся на ЖК-монитор. Кабина оператора сделана сдвижной для разных операций на погрузке-разгрузке контейнеров, в том числе на железнодорожный и автомобильный транспорт.

Стрела смонтирована на двойной задней стойке и приводится в действие двумя телескопическими гидроцилиндрами. Спредер поворачивается в плане на угол +95°..–185° и перемещается относительно стрелы на 800 мм в каждую сторону. Гидропривод стрелы, спредера, хода машины и поворота колес осуществляется несколькими независимыми насосами, что позволяет выполнять одновременно несколько операций.

TCM

Токийская компания TCM Corporation основана в 1949-м, а в этом году отмечает четырехлетие с начала выпуска своего первого ричстакера (до этого она являлась региональным агентом по продаже ричстакеров Kalmar ContChamp в своем регионе). TCM, известная прежде всего как производитель фронтальных, вилочных и мини-погрузчиков с бортовым поворотом, выпускает также широкий спектр коммунальной, снегоуборочной, шахтной техники, подводные тракторы, шарнирно-сочлененные самосвалы, шлако- и чугуновозы, транспортеры ро-ро, конвейерное оборудование и технологический транспорт для металлургии. Для портов компания производит самый широкий спектр оборудования, начиная от портальных и причальных кранов и заканчивая терминальными тягачами, которые производят на заводе в Рюгасаки (Ryugasaki-shi).

Грузоподъемность машин серии MR420, как и ричстакеров Komatsu производства TCM Corporation, ограничена 42 т, хотя по спецзаказу может быть изготовлен и 45-тонный погрузчик MR450. Базовая модель TCM MR420 стала первым японским ричстакером с клеймом «Made in Japan», но в оснащении имеет все же немало европейских комплектующих, производство которых в Японии не распространено: прежде всего это спредер ELME, мосты Meritor PRC7534W4H (ранее ставили также Kessler) и шины GoodYear 18.00-25 (36- или 40-слойные).

Шестицилиндровый турбодизель Mitsubishi 6D24-TL рабочим объемом 11 945 см³ агрегатирован с четырехступенчатой реверсивной автоматической фирменной трансмиссией TCM TM350, которая позволяет развить скорость до 25 км/ч.

Общая система безопасности нагрузки TSLS дает возможность получать информацию о массе, высоте и расстоянии до груза. Фиксаторы снабжены блокировкой замков в фитинге и предотвращают случайное освобождение контейнера на весу. Двухсекционная стрела Tadano позволяет «проносить» 45-футовые контейнеры в продольном состоянии в закрытые склады ответственного хранения (высота по верхней точке стрелы 6,3 м). Ротатор спредера делает возможным разворот контейнера в плане на угол +95°..–185° и перемещение его относительно стрелы на 800 мм в каждую сторону. Гидравлическая система обеспечивает высокую скорость подъема (400 мм/с) и опускания груза (230..300 мм/с).

Расположенная в базе кабина оператора сдвигается вручную на 2,1 м, обеспечивая обзор спереди и открывая доступ под капот. В кабине с круговым обзором предусмотрено многофункциональное кресло оператора KAB 411 на пневмоподвеске и с подлокотниками. В качестве опции ричстакеры комплектуют ТВ-терминалом обзора закрытых зон и противооткатной системой.

Dalian

Один из старейших производителей погрузчиков в Китае Dalian Forklift Co., Ltd. одно время являлся единственным ОЕМ-производителем ричстакеров во всей континентальной Азии. Компания названа по имени города Далянь (порт Дальний), где и сконцентрировано ее основное производство.

До недавнего времени в производственной программе Dalian Forklift значилось две модели грузоподъемностью 42 и 45 т, однако в последнее время модель FD420BZ4, предназначенная для работы с 42-тонными контейнерами, выводится из производственной программы, а все силы направлены на продвижение более мощной и совершенной модели CRS450Z5. Обе машины спроектированы по схеме, ставшей классической: передние колеса ведущие, задние – поворотные, дизельный двигатель в центре, два гидроцилиндра приводят в действие телескопическую стрелу коробчатого сечения, кабина смонтирована на раме посередине корпуса. Установленный на Dalian CRS450Z5 спредер ELME 817 аналогичен тому, что устанавливают на ричстакеры Liebherr LRS 645. Поперечное перемещение спредера составляет ±800 мм, поворот в плане равен +195°..–105°. Характеристики грузоподъемности CRS450Z5 находятся на уровне мировых аналогов, что позволяет с успехом экспортировать эту модель, в том числе в Россию. В активе машин Dalian Forklift – высокое качество сборки, подтвержденное в 1996 году сертификатом соответствия ISO 9001, и выгодные условия поставки, подкрепленные общеэкономическим развитием Китая и увеличением доли контейнерных перевозок в Индокитае.

Guangzhou

Концерн Guangzhou Port Machinery Industry Corp. включает два крупных завода: Panyu Nanyue Machinery Manufacturing factory в Гуанчжоу (Guangzhou) и Nanhai Port Machinery Factory в Наньхай (Nanhai), где делают автоприцепы, трейлеры-тяжеловозы, тракторы-тягачи для аэропортов и вокзалов, а также подъемно-транспортное оборудование для базовых и фидерных портов – краны-перегружатели, эстакадные и причальные краны. Головным предприятием является Nanhai Port Machinery Factory, в 1999 году оно сертифицировано по стандарту качества GB/T19001-ISO 9001.

Пробой сил компании на рынке контейнерных погрузчиков стала модель JD40. За ней последовала абсолютно новая машина ST400. В 2004 году был представлен модернизированный вариант – ричстакер ST400A c улучшенными характеристиками подъема-опускания стрелы, телескопической стрелой, укрепленной в местах скольжения, а также с измененной гидравлической системой. Погрузчик предназначен только для обработки контейнеров высотой 8’ 6’’ (2591 мм). Основное внимание в разработке уделялось компактности и маневренности для работы на стесненных грузовых дворах и площадках. Радиус поворота составляет всего 8,7 м при колесной базе 5800 мм. Ричстакер ST400A оснащен кабиной собственного производства и дизелем Weifang Steyr, производимым в Китае и отвечающим требованиям Stage II. Гидромеханическая трансмиссия ZF-3WG201 позволяет развить скорость до 25 км/ч с порожним контейнером. Ведущие мосты Kessler немецкого производства оборудованы шинами размерности 18.00-25. Распределение нагрузки по осям в груженом состоянии – 76/ 26 т.

SANY

В конце июля 2005 года на китайском рынке появился совершенно новый производитель ричстакеров – SANY Heavy Industry Co., Ltd. Компания образована в 1994 году в провинции Хунань (Hunan) на волне правительственной программы по привлечению инвестиций в машиностроение от иммигрантов-хуацяо. Сейчас предприятие выпускает бульдозеры, экскаваторы, катки, грейдеры, пайверы, бетононасосы, башенные краны и мобильные асфальтобетонные заводы.

Пока в производственной программе фирмы только одна модель ричстакера – RSС45-5M, которая у самого производителя и в отраслевых государственных каталогах обозначается как RSL45-5M. Конструкция и машины, и кабины полностью оригинальная и спроектирована по классической схеме – одинарная двухсекционная телескопическая стрела, установленная на двойной опоре, приводится в действие двумя гидроцилиндрами. Грузоподъемность на пятом ярусе в 1-м ряду составляет 43 т (45 т – только на четвертом ярусе).

Ричстакер оснащен шведским спредером ELME 817 (аналогичным Dalian CRS450Z5 и Liebherr LRS 645) и шестицилиндровым турбодизелем Volvo с системой управления CAN EDC III. В машине использована гидромеханическая трансмиссия Clark 15.5HR36432, что позволяет развивать рабочую скорость вперед 14,8..25,0 км/ч и назад 3,6..8,6 км/ч. Передний ведущий мост Kessler +CO D102 PL341 обеспечивает тяговое усилие до 1500 кН.

Indital

Основанная в 1989 г. компания Indital (Индия) ежегодно производит приблизительно 100 ед. ричстакеров серии Contstar, вилочных погрузчиков, мобильных подъемных кранов, терминальных тягачей и другое контейнерное погрузочно-разгрузочное оборудование на фабрике в Peenya в 15 км от Бангалора (Bangalore). Основная модель фирмы ричстакер CS 320-5 является лучшей из производимых компанией и выпускается по 30 ед. в год. По массогабаритным показателям и внешнему виду она представляет собой вариацию ричстакера Kalmar ContChamps. Ричстакер укомплектован турбодизелем Volvo TAD942VE типа D-9 мощностью 260 кВт и полуавтоматической коробкой передач ZF 4WG311 с сервоприводом power-shift. Рабочая масса погрузчика свыше 67 т позволяет обрабатывать контейнеры общей массой до 45 т из 1-го ряда, до 32 т – из 2-го и до 15 т – из 3-го. На верхнем ярусе 1-го ряда грузоподъемность для контейнеров 9’ 6’’ составляет 42 т и 43 т – для контейнеров 8’ 6’’. Поворотный спредер позволяет также разворачивать 20- и 40-футовые контейнеры в плане для перемещения их внутри терминала, крытого ангара или внутрь парома либо судна ро-ро.

Фирма выпускает также ричстакеры грузоподъемностью 40 т и легкие модели для обработки порожних контейнеров и легких грузов контейнерного типа массой не более 8 т.

TIL

Корпорация TIL Limited основана в 1944 г. и сейчас располагает двумя заводами вблизи Калькутты и в Сахибабаде. TIL Limited выпускает краново-манипуляторные установки, краны различной грузоподъемности, в том числе на колесных шасси, вилочные погрузчики, землеройную технику, пожарные и вакуумные машины. Бо’льшая часть машин и оборудования выпускается благодаря привилегии на право производства и технической поддержке со стороны компаний BOSS, Defence Research Organisation, Grove, Hencon BV, Manitowoc, National Crane и Unipower Group. В модельном ряду TIL Limited два базовых ричстакера максимальной г/п 8 и 45 т. Они представляют собой погрузчики RSL 82 и RSL 452 испанской компании Luna Equipos Industriales и предназначены для обработки пустых и груженых контейнеров соответственно. Все погрузчики укомплектованы двигателями Volvo.