В сентябре 2006 г. принято постановление правительства Московской области № 884/36 об утверждении Программы «Развитие транспортно-логистической системы в Московской области в 2006–2010 годах». В документе прописаны сроки, перечень и механизм реализации схемы территориального планирования Московской области (МО) в части создания объектов капитального строительства регионального значения. Реализация программы позволит в ближайшие пять лет превратить область в основной узел логистики грузопотоков европейской части России на базе формирования единой системы транспортно-логистических узлов и центров приема, хранения, перевалки и распределения товаров.
Складская недвижимость является наиболее молодым и динамично развивающимся сегментом рынка коммерческой недвижимости в России. Если раньше основные инвестиции шли на строительство объектов уличной торговли с доходностью 12...15%, торговых центров (доходность 15...25%), офисных центров, то теперь, когда необычайно высокие темпы роста в этих сегментах постепенно уменьшаются, очередным «лакомым куском» для инвестиций стали высококачественные склады, доходность которых 10...15%.
Обзор основан на фактах, почерпнутых из общения с участниками складского бизнеса Украины и СМИ. Следует отметить, что он не может претендовать на статус полного, поскольку ряд компаний, инвестирующих средства в такие объекты, отказались от упоминания о них. Кроме того, в обзоре не упоминаются проекты, информация о которых есть, но намерения о строительстве пока остаются неподтвержденными.
Устройство полов из цементобетона является одним из перспективных направлений и получило широкое распространение во всем мире. Возрастающие требования, предъявляемые к современным промышленным объектам, создают необходимость устройства прочных и износостойких полов с повышенной ровностью и трещиностойкостью.
Развитие экономики, особенно среднего и малого бизнеса, постоянно требует все большего количества производственных и складских помещений. В настоящее время имеет место дефицит складских помещений, который частично покрывается за счет строительства быстровозводимых модульных складских зданий. Быстровозводимые модульные здания – это объекты комплексной заводской поставки, технология строительства которых заключается в следующем. Элементы здания (модули) – металлические конструкции остова, стен и кровли – изготавливают на заводе, а на стройплощадку доставляют уже в готовом виде и там быстро устанавливают на заранее подготовленный фундамент.
Еще каких-нибудь пять–десять лет назад проблемы качественных складских помещений в России не существовало: у одних отечественных предпринимателей продукция отгружалась, что называется, «с колес», а непритязательный вкус других вполне удовлетворяли многочисленные пустующие промышленные цехи или складские комплексы советской постройки. Сейчас ситуация стала заметно меняться.
В последнее десятилетие Москва буквально задыхается от потока грузового автотранспорта. Единственным выходом из такой ситуации является создание на подступах к столице кольца из крупных современных логистических комплексов. Инвестором одного из таких проектов уже выступила девелоперская компания «Международное логистическое партнерство» (МЛП), которая планирует построить в России около 1 млн м2 складских площадей. 30 июля прошлого года на Ленинградском шоссе неподалеку от пос. Черная Грязь прошла закладка первого логистического комплекса МЛП общей площадью 200 тыс. м2.
Полы – весьма ответственная деталь складского помещения, а потому они должны отвечать самым высоким требованиям. Главное качество складских полов – это их прочность, которая в первую очередь зависит от составляющих полы компонентов. В связи со специфическими условиями эксплуатации полов на складе (более тяжелыми, чем в помещениях иного назначения), требуется постоянное совершенствование свойств материала: прочности, трещиностойкости, сопротивления ударным и динамическим воздействиям, абразивному износу и т. д.
Известное высказывание о том, что «экономика должна быть экономной», как нельзя больше подходит к такой отрасли индустрии, как строительство и содержание зданий. Объективная реальность в этой сфере бизнеса заключается в том, что затраты при строительстве и эксплуатации промышленных объектов должны быть минимальными. При этом требования к надежности, прочности и изолирующим свойствам используемых материалов, качеству и скорости возведения зданий год от года только растут.
Как правило, крупные торговые компании стараются обзавестись собственным складским хозяйством. Фирмы поменьше обычно арендуют помещения или пользуются услугами по ответственному хранению грузов. Самый высокий уровень сервиса в последнем случае, безусловно, могут предоставить логистические центры или парки. За рубежом все строящиеся склады уже по определению удовлетворяют современным требованиям логистики, но в нашей стране для этого подходят только помещения, которые пока условно классифицируют как здания класса А. Именно они по причине своей немногочисленности и пользуются наибольшим спросом.