Рынок складских погрузчиков в настоящее время активно развивается. Именно этот вид техники чаще всего применяется на складах для перемещения различных грузов. А возможность достаточно простого технического обслуживания дает ей дополнительное преимущество перед другим оборудованием, например, крановыми установками, использующимися для выполнения схожих задач.
Международное жюри конкурса IFOY (The International Forklift Truck of the Year) определило претендентов на ежегодную престижную премию. Ими стали одиннадцать моделей напольного транспорта, предназначенных для решения задач интралогистики. В заключительный этап соревнований попали модели, выпущенные семью компаниями-производителями: Crown, Jungheinrich, KickTrike, SSI Schäfer, STILL, Torwegge и UniCarriers.
Для тех, кто принимает окончательное решение о покупке нового погрузчика, очевидно: стоимость приобретения это ключевой аспект для принятия решения о том, нужно это делать или нет. Но общие затраты на технику не равняются цене покупки. Для того чтобы их определить, рачительный хозяин должен подумать о том, повысится ли эффективность работы с приобретением нового погрузчика и какими будут последующие эксплуатационные расходы. Выбор простой в управлении и обслуживании техники для обработки грузов в дальнейшем позволит снизить затраты на поддержание ее в рабочем состоянии.
Внутрискладской транспорт служит для перемещения грузов между технологическими участками склада в процессе их обработки. Часто одни и те же средства используют как для разгрузки и погрузки транспорта, доставляющего грузы на склад и со склада, так и для перемещения грузов между технологическими участками склада, особо не вдаваясь в детали его технического оснащения и технологии. Однако более детальный анализ показывает, что это не всегда целесообразно – особенно для крупных логистических центров с большим потоком прибывающих и отправляемых грузов.
Работа любого автотранспортного средства зависит от качества топливно-смазочных материалов в неменьшей степени, чем от надежности и слаженности работы узлов и агрегатов. Это банальное утверждение в полной мере можно отнести и к погрузочной технике. Для того чтобы погрузочные работы выполнялись в нужные сроки и склад функционировал без перебоев, недостаточно купить даже самый хороший и очень дорогой погрузчик. Надо помнить, что моторное масло – не просто добавка в двигатель, а такой же его неотъемлемый элемент, как и механические компоненты. В процессе эксплуатации техники моторное масло постепенно утрачивает работоспособность, а значит, требуется его замена. Причин этому может быть несколько.
По оценкам, на российском рынке вилочных погрузчиков с противовесом соотношение техники с двигателем внутреннего сгорания и электроприводом составляет 68%:32%. Преобладание автопогрузчиков объясняется тем, что процессы индустриализации (развитие промышленности и строительства) в нашей стране пока являются большим стимулом для рынка погрузочной техники, чем развитие складской логистики. То есть в настоящее время основными потребителями погрузчиков в России являются предприятия и компании разных отраслей промышленности, а не логистика, хотя последняя развивается довольно быстрыми темпами.
Каждому владельцу погрузочной техники, особенно в период нехватки финансовых средств, хочется сэкономить за счет покупки более дешевых комплектующих и запчастей. Используя не оригинальные масляные фильтры, будьте готовы к тому, что их применение иногда приводит к серьезным негативным последствиям.
По итогам 2015 г. Toyota Industries Corp. (TICO) вновь стала номером один в рейтинге мировых производителей напольного транспорта, который ежегодно составляет журнал Modern Materials Handling (ММН). Группа KION заняла традиционное второе место, получив почти вдвое больший доход, чем финишировавший третьим концерн Jungheinrich.
Специализиpующаяся на разработке решений в области внутренней логистики компания STILL успешно реализовала качественно новый проект по поставке литий-ионной техники. Первым крупным клиентом стал производитель продуктов питания – компания Brüggen, которая перевела парк своего подъемно-транспортного оборудования на новую технологию. STILL поставила компании Brüggen в общей сложности 66 новых погрузчиков с противовесом, а также низко- и высокоподъемные тележки в различных исполнениях.