Насколько важна декарбонизация в железнодорожном транспорте? На это могут ответить те, кто живёт возле сортировочных узлов и поневоле дышит выхлопами дизелей маневровых тепловозов. В этом отношении за последние полвека на стальных магистралях России, да и других стран мало что изменилось. Кроме того, расход весьма недешевого углеводородного топлива у маневровых локомотивов по специфике своей работы часто стоящих в простое весьма существенен.
Концепция и структура современных автоматизированных транспортных средств (АТС), работающих без участия человека, отражают стремление производителей включить в процесс их совершенствования и конструкцию потенциал рационализации и тем самым максимально снизить затраты на инвестиции и производство.
В период самоизоляции кроме преподавания я поучаствовал в нескольких онлайн конференциях по логистике. Хотелось бы поделиться теми выводами, которые озвучивают и которые не увидели спикеры конференций. А также развенчать мифы, которые образовались в последние месяцы в логистике.
В данной статье я не хочу акцентировать внимание на конкретных компаниях, названия приведены лишь для общего понимания процессов.
Пример истории автоматизированных транспортных систем (АТС), работающих без водителя, показывает, какие неожиданные повороты бывают порой в развитии нового вида техники. После почти молниеносного проникновения АТС во многие отрасли промышленности и очень больших ожиданий от их использования последовал период «охлаждения», а затем и почти полного их забвения. Сегодня изготовители АТС видят свою задачу прежде всего в том, чтобы вернуть доверие потребителей этой продукции, учитывая ее технические и экономические преимущества, в частности многочисленные инновации, использованные в новых разработках, которые позволяют значительно повысить производительность АТС.
Green Bay Packaging Inc. – производитель и поставщик специальных гофрированных транспортных контейнеров, складных коробок и самоклеящихся этикеток. Компания является основным поставщиком в США, со штатом сотрудников более 3000 человек в Северной Америке и Мексике, благодаря тому, что её бизнес-философия и творческие решения адаптированы к требованиям клиентов.
Похоже, что работа на складе в будущем будет напоминать сюжеты фантастических фильмов – и это не мнение футурологов и не фантазии любителей гаджетов. Уже сегодня крупные западные компании вкладывают огромные средства в инновации, обеспечивающие более удобное, точное и безопасное выполнение всех операций. Эти технологии тестируются уже сегодня и, возможно, через 5–10 лет получат широкое распространение в логистических центрах и хабах. О том, что нас ожидает, рассуждают руководитель УК «Мультимекс», бизнесмен Андрей Пригульный и редакция СиТ.
Сегодня совершенствование технологии производства робокаров, особенно их навигационных систем, продолжается. Навигационные системы, использующие провода в полу, по-прежнему применяют, но уже разработано и активно внедряется большое число более гибких беспроводных технологий навигации.
Интернет-торговля является одним из наиболее динамично развивающихся сегментов коммерции. Логистические процессы на складах таких компаний отличаются особой сложностью и требуют высокой точности и скорости выполнения. Рассказать об их особенностях мы попросили специалистов ведущих российских компаний, работающих в области автоматизации складских процессов.
Транспортные системы, работающие без водителя, похоже, снова в центре пристального внимания предприятий, заинтересованных в экономичной автоматизации своих материальных грузопотоков. Как показывает динамика роста ежегодно вводимых в эксплуатацию таких устройств, в 2006 году достигнут новый рекорд по количеству их внедрений. Эта тенденция стимулируется многочисленными инновациями со стороны изготовителей автоматических транспортных систем. Они все больше демонстрируют способность активно генерировать новые творческие идеи и высокий потенциал гибкости, хотя и представляют почти исключительно фирмы средней величины.
Valtra – производитель тракторов по спецификации заказчика, входящий в группу AGCO, – автоматизировал свою сборочную линию с помощью решения Rocla AGV. Сбалансированное производство, гибкость и уменьшение резервных запасов были основными факторами для компании Valtra при выборе новой эффективной системы работы сборочного предприятия.
