Перспективность и возможности китайского рынка правильно оценили не сразу. Кто мог еще три-четыре десятилетия назад подумать, что эта громадная восточная страна с коммунистической идеологией и отсталой экономикой буквально завалит своей продукцией весь мир и станет настолько привлекательной для инвестиций? Но здесь как в поговорке: кто первый встал – того и тапки.
Продолжаем публикацию сокращенного варианта комментариев к рейтингу ведущих мировых продуцентов напольного транспорта, опубликованному известным немецким журналом DHF. Полный перечень компаний, их места в рейтинге и основные показатели хозяйственной деятельности опубликованы в первой части настоящей статьи.
Сведений о результатах деятельности компаний – производителей напольного транспорта за 2005 год, к сожалению, пока нет ни в одном зарубежном профильном издании. Подготовка отчетов о деятельности, сбор достоверных данных, сравнительный анализ – процесс достаточно длительный. К тому же у многих фирм хозяйственный год не совпадает с календарным. Зато результаты исследования состояния рынка в 2004 году уже известны.
Оценить состояние российского рынка напольного транспорта в 2005 г. так же точно, как мирового или рынков других регионов и развитых стран, невозможно. Компании, работающие в нашей стране, за редким исключением не заботятся тем, чтобы их деятельность стала прозрачней. Напротив, из любого экономического показателя делается коммерческая тайна. Не представляется возможным получить и какие-либо сводные данные по отрасли.
ОАО "Сарапульский электрогенераторный завод" (СЭГЗ) – крупное предприятие, специально созданное для серийного выпуска изделий и систем электроснабжения летательных аппаратов. Первые электрические генераторы для самолетов фронтовой авиации СЭЗ выпустил в 1942 г., а в 1958-м здесь началось производство первых электротележек ЭК2 грузоподъемностью (г/п) 2 т.
Комиссия США по международной торговле (US International Trade Commission – USITC) в 2005 году подготовила обзор мирового рынка логистических услуг. Основные задачи документа заключались в анализе рынка указанных услуг и различных ограничений, сдерживающих деятельность фирм – поставщиков логистических услуг на внешних рынках сбыта. Кроме того, в обзоре рассматривается процесс постепенного смягчения и отмены ограничений в сфере логистики, а также последствия этого процесса для развития внешней торговли (на примере США).
Сегодня трудно представить, что всего четверть века назад ежегодное потребление погрузчиков в Советском Союзе достигало порядка 150 тысяч. Тогда более половины из них поставлял болгарский концерн «Балканкар», значительно меньшую часть – менее 5 тысяч – Япония, Германия и другие страны и совсем немного выпускали немногочисленные советские производители. С 1992 г. потребление этой техники упало до нескольких тысяч в год.
ООО «СП Бизнес Кар» известно в России как владелец крупнейшей сети торгово-технических центров по продаже и сервисному обслуживанию, аренде и прокату знаменитых автомобилей Toyota и Lexus, реализации запчастей, аксессуаров и лакокрасочных материалов. Специализация и ключевая компетенция компании – автомобильная отрасль, в которой «СП Бизнес Кар» стало признанным лидером. Помимо популярнейших марок «легковушек» компания поставляет в нашу страну весь модельный ряд вилочных погрузчиков японского завода концерна
Статистика в экономике, как известно, штука не только сухая и неумолимая, но требует значительных усилий для подведения итогов. Правда, временные, трудовые и зачастую немалые денежные затраты себя оправдывают: те глобальные и важные для аналитиков тенденции, о которых можно было только смутно догадываться, хорошо видны на графиках и диаграммах.
В очередной раз эксперты журнала Modern Materials Handling (ММН) рассказывают о распределении мест среди компаний – лидеров в ключевых сегментах мирового рынка услуг по складированию грузов: сегменте частных дистрибуционных центров, сегменте 3PLs-провайдеров и сегменте рефрижераторных складов. Предлагаем читателям опубликованный в этом издании рейтинг ведущих складских операторов мира за 2005 год и комментарий к нему.